12日,，隨著zui后一組鋼軌安放到位,，中老鐵路全線鋪軌完成。這是中老鐵路建設(shè)的重大進(jìn)展,，標(biāo)志著全線進(jìn)入通車前的建設(shè)沖刺階段,。

　　當(dāng)日上午，云南境內(nèi)的曼木樹(shù)隧道洞口處,，中鐵一局施工人員操作我國(guó)自主研制的新型長(zhǎng)軌牽引車,，將一組500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)推送到位，兩邊的鋼軌連在一起,。泛著光澤的鋼軌如巨龍,，從昆明起步，穿山跨江,，經(jīng)中老鐵路友誼隧道進(jìn)入老撾,，抵達(dá)萬(wàn)象。

（中老鐵路曼木樹(shù)隧道洞口處鋪軌作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)供圖）

　　中老鐵路是我國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接的重要項(xiàng)目,，北起云南省昆明市,，南至老撾首都萬(wàn)象，全線1000多公里,，隧道167座,。其中，國(guó)內(nèi)玉溪至磨憨段508公里,，有隧道93座,，總長(zhǎng)398公里，橋隧比87.3%,。

　　如同“地質(zhì)博物館里”修鐵路,，軟巖、涌水等難題頻出,。開(kāi)工后,，建設(shè)者制服諸多“攔路虎”。比如,，景寨隧道發(fā)生涌水突泥等險(xiǎn)情近千次,，單日zui大涌水7.5萬(wàn)立方米。

　　中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)副總經(jīng)理張新錦說(shuō),，建設(shè)者以科技創(chuàng)新攻克多個(gè)技術(shù)難題,，為我國(guó)高原山區(qū)鐵路建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

（鋪軌機(jī)在中老鐵路元江雙線特大橋施工,。中鐵一局供圖）

　　去年4月,，玉磨段開(kāi)始鋪軌。參建各方優(yōu)化方案和資源配置,，采用機(jī)械化,、自動(dòng)化鋪軌機(jī)組和施工信息化等手段，提高軌道精度和施工效益,?！拔覀儎?chuàng)造了80天鋪軌500公里的成績(jī)?！敝需F一局玉磨鐵路項(xiàng)目部鋪軌隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馮斌說(shuō),，我們應(yīng)用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的北斗自動(dòng)巡航走行定位系統(tǒng)引導(dǎo)的操作模式，實(shí)現(xiàn)智能鋪軌,。

　　“建成通車后,，昆明至萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá),?！睆埿洛\說(shuō)，要讓中老鐵路成為美麗的生態(tài)廊道，建設(shè)遵循像對(duì)待生命一樣對(duì)待生態(tài)環(huán)境的原則,，其中,，為保護(hù)野生亞洲象，線路方案避開(kāi)野象主要活動(dòng)區(qū)域,，采取以橋代路、設(shè)置大象通道等措施,。

（鋼軌焊接作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),。中鐵一局供圖）

　　接下來(lái)，鐵路部門將全力推進(jìn)軌道精調(diào),、“四電”設(shè)備安裝調(diào)試等工作,，力保年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

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