從八桂壯鄉(xiāng)穿越九萬(wàn)大山

直達(dá)多彩貴州

崇山峻嶺成為貴南高鐵

沿線的獨(dú)特風(fēng)景

跨越眾多水系及水源保護(hù)區(qū)的

貴南高鐵

途經(jīng)多處生態(tài)敏感區(qū)

為踐行人與自然和諧共生的理念

貴南高鐵用自己的方式

證明了速度與美景

生態(tài)與發(fā)展的相得益彰

貴南高鐵全線最長(zhǎng)鐵路橋——澄江雙線特大橋穿越都安澄江國(guó)家濕地公園和澄江河二級(jí)水源保護(hù)區(qū),。澄江國(guó)家濕地公園是國(guó)內(nèi)唯一集河流,、城市、農(nóng)耕三種形態(tài)于一體的喀斯特濕地,，現(xiàn)存陸生脊椎動(dòng)物251種，其中鳥(niǎo)類160種,，包括小鴉鵑,、黑翅鳶、松雀鷹等國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物20余種,。

時(shí)速350公里的高鐵穿越濕地公園保育區(qū),，如何把聲、光干擾降到最低,？

為破解這一難題,，鐵路建設(shè)者們邀請(qǐng)相關(guān)專家多次深入實(shí)地進(jìn)行勘察，詳盡了解和掌握動(dòng)物們對(duì)噪音和燈光反應(yīng)特別敏感的情況,。最終,，專家們要求在安裝聲屏障的同時(shí)，加裝光屏障,，有效避免了高鐵列車通過(guò)時(shí)對(duì)濕地內(nèi)動(dòng)植物造成干擾,。

目前，聲光屏障綜合接地系統(tǒng)已安裝完畢,，標(biāo)志著澄江雙線特大橋聲光屏障施工全部完成,。據(jù)悉，聲光屏障不僅能有效減少高鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)周圍環(huán)境的影響,，而且能預(yù)防鳥(niǎo)類進(jìn)入列車運(yùn)行范圍,，避免鳥(niǎo)類與列車發(fā)生碰撞，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)與鳥(niǎo)類安全“雙贏”,。

前不久,，一場(chǎng)雨后，河池市都安瑤族自治縣澄江國(guó)家濕地公園云霧繚繞,、水碧天藍(lán),。澄江河底，清晰可見(jiàn)的海菜花在急流下茁壯成長(zhǎng),，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，一朵朵小花散落在平靜的水面上，仿佛滿天星,。全長(zhǎng)15.5公里的澄江雙線特大橋7次跨越澄江,，給鐵路建設(shè)者帶來(lái)了非常大的施工困難。

海菜花是我國(guó)獨(dú)有的珍稀瀕危水生藥用植物,，也是國(guó)家重點(diǎn)三級(jí)保護(hù)野生植物，對(duì)水質(zhì)要求極高,，必須生長(zhǎng)在無(wú)污染的流水中,。生長(zhǎng)環(huán)境一旦受到污染，海菜花就會(huì)枯萎死亡,。

為了減少工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響,，云桂鐵路廣西有限責(zé)任公司和施工單位優(yōu)化施工方案，在大橋跨越澄江國(guó)家濕地保護(hù)區(qū)的2.5公里范圍內(nèi)設(shè)置節(jié)段拼裝梁46榀,，最大跨度56米,，相比常規(guī)簡(jiǎn)支梁僅有30米的跨度，可以有效減少橋墩數(shù)量,。

與傳統(tǒng)簡(jiǎn)支箱梁成榀整體澆筑不同的是,，每榀節(jié)段拼裝梁由13節(jié)重168噸的節(jié)段梁組成,。這些節(jié)段梁先在移動(dòng)支架造橋機(jī)上進(jìn)行整孔組拼，再采用環(huán)保的橋梁專用環(huán)氧黏結(jié)劑將接縫部分黏合加固,，最后進(jìn)行整體落梁架設(shè),，具有體積小、重量輕,、無(wú)需修建專門(mén)的運(yùn)梁通道,、方便長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)忍?/p>

采用這一工藝后，澄江雙線特大橋較原設(shè)計(jì)方案減少橋墩34個(gè),、節(jié)省占地約2000平方米,，有效保護(hù)了周邊濕地生態(tài)環(huán)境。

作為一條穿越環(huán)境保護(hù)地帶的高速鐵路,，貴南高鐵從2017年全線正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái),，始終堅(jiān)持人與自然和諧共生的理念，彰顯出了鐵路高質(zhì)量發(fā)展的速度與溫度,。

鐵路建設(shè)者采取遠(yuǎn)離河道的線路優(yōu)化以及橋型優(yōu)化等方式，減少占用濕地公園內(nèi)河流和河灘地等核心景觀區(qū)域,；施工廢料盡量回收利用，不能利用的棄渣干化后運(yùn)至棄渣場(chǎng)妥善處置,；廢水通過(guò)沉淀池進(jìn)行深度處理后回用,，避免對(duì)澄江河及地下水造成污染。

針對(duì)貴南高鐵廣西段正線112座橋梁且多數(shù)橋梁處于喀斯特巖溶發(fā)育地區(qū),、兩次穿越環(huán)江及都安瑤族自治縣澄江河二級(jí)水源保護(hù)區(qū)的實(shí)際情況,，高鐵建設(shè)者們累計(jì)增加2700萬(wàn)元工程預(yù)算，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,、采用先進(jìn)工藝,、資源再生利用，共減少橋墩46個(gè),；設(shè)置污水處理池65座,、聲光屏障94處，最大限度減少工程主體以及施工污水,、粉塵,、噪聲對(duì)周邊環(huán)境,、動(dòng)植物和居民生活的影響。

在保護(hù)原有生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上,，貴南高鐵沿線栽種了許多綠色植物,，打造出了多個(gè)高鐵生態(tài)景觀。正因?yàn)槭冀K秉持“綠水青山就是金山銀山”的理念,，貴南高鐵方能縱情“穿越”八桂山水,。